Брод за регистрација е процес со кој некој брод е потврдена и со оглед на националноста на државата во која бродот има документираноДржавјанство овозможува бродот да патуваат на меѓународно ниво како што е доказ за сопственост на садот. Меѓународното право бара од секој трговски брод да биде регистрирана во некоја земја, наречена држава, нејзиното знаме. Брод е предмет на законот на нејзиното знаме држава. Тоа е нормално да се каже дека бродот плови под знамето на земјата на регистрацијата.
Брод е знаме на државата вежби регулаторна контрола врз крвниот сад и е потребно да се увид тоа редовно, потврди бродот опрема и членови на екипажот, и прашањето на безбедност и спречување на загадувањето документи.
Организацијата која, всушност, се регистрира на бродот е познат како свој регистар.
Регистри може да се владини или приватни агенции.
Во некои случаи, како што се сад"Алтернатива Програмата за Усогласеност, регистар може да се додели на трети лица за спроведување инспекција. Регистар кој е отворен само за да бродови на сопствената нација е познат како традиционална или национален регистар. Матичните книги кои се отворени за странски сопственост бродови се познати како отворени регистри и се понекогаш се нарекува и знамиња на погодност. Брод за регистрација е направено од бизнис на морињата е важно. Првобитно требаше да се контролира бродови носејќи товар во Европската seaborne земји, тоа беше се користи за да бидете сигурни дека бродови беа се гради во локалната земја, со екипи претежно на локална земјата. Од тогаш, брод регистрација се користи за да документ бродови за сопственост. Документацијата обезбедува определено доказ за државјанство за меѓународна цели и обезбедува можности за финансирање со достапноста на склопот на хипотеки на документирани садови. Садови кои работат на меѓународно ниво или крст меѓународни граници се бара да бидат регистрирани. Некои јурисдикции, исто така, бара садови кои се изведуваат само во територијалните води да се регистрирате на нивниот национален регистар, и некои забрани странски-означена садови од тргување помеѓу пристаништа во земјата (практика која е позната како cabotage). Земјата на регистрација е брод е знаме на државата и се определува својата национална припадност, како и на тоа во која земја е закони го регулираат својата работа и однесување на своите членови на екипажот. Секој регистар има свои правила како да видови на садови кои што ќе ја прифати за регистрација. На Liberian Регистар, на пример, матичните книги seagoing садови на повеќе од петстотини нето тони кои водат надворешната трговија. Садови во текот на возраст од дваесет и бара откажување, како и садот е класификација општество да се биде подготвен да се издаде законски сертификати на сад. Садови петнаесет години или постари мора да имаат Статус Извештај на садот е Посебна Анкета за да бидат разгледани од страна на Морски Безбедност. Регистри се наплаќа такса за регистрација мора да Постои"вистинска врска' меѓу сад и нејзиното знаме држава. Член 5(1) од Женева Конвенцијата на широкото Море од 1958 година, кој стапи во сила во 1962 година, бара дека"државата мора да ефикасно да ја спроведе својата надлежност и контрола во административните, техничките и социјалните прашања во текот бродови летање нејзиното знаме. Принципот се повторува во Член 91 од Конвенцијата на Обединетите Нации за Правото на Море на 1982 година (UNCLOS), кој стапи во сила во 1994 година. Дека Конвенцијата има 167 лица Во 1986 година, Обединетите Нации на Конференцијата за Трговија и Развој, се обиделе да solidify вистински линк концепт во Конвенцијата на Обединетите Нации за Условите за Регистрација на Бродови. Конвенцијата на Условите за Регистрација на Бродови ќе го бараат тоа знаме на државата се поврзани со нејзините бродови или со постоење на економски акциите во сопственост на нејзиниот бродови или со обезбедување на морнарите да екипажот на бродови. За да стапи на сила, 1986 договор бара четириесет потписнички чија комбинација тонажа надминува дваесет и пет на светот вкупно. До денес, само четиринаесет земји го потпишале договорот. Национално или затворена кои обично бараат брод се во сопственост и изградена од страна на националните интереси, барем делумно благодарение на нејзините граѓани. Отворете кои не имаат такви барања, некои нудат on-line регистрација, понекогаш се гарантира завршување на помалку од еден ден. Бродови, работеше илегално, како од страна на пиратите, или nacre подморници, вообичаено, не се регистрирани од страна на операторите (иако регистрирани брод може да биде заробен, или тајно се користи за нелегални цели).
